Хранение доступов и списков адресов в команде

Обсуждали с коллегой и не сошлись, спрошу здесь.

Доступы держим в одном месте, но порядок соблюдается через раз. Приёмку делаю по трём точкам: полнота, свежесть, воспроизводимость.

адреса      12 400 руб
машина       6 800 руб
разбор      28 000 руб
-----------------------
итого       47 200 руб

Подскажите, где я ошибаюсь.

Почти так, но одна деталь меняет вывод.

Документируйте не настройки, а порядок действий. Настройки устаревают за месяц, порядок живёт годами.

Сроки закладывайте с запасом в треть. Прогоны падают, площадки меняются, и это не форс-мажор, а обычный ход дел.

Скорость решает не всё, но и терять её не хочется. Я перешёл на приватный пул IPv4, когда старый поставщик начал резать канал на длинных прогонах.

Считайте по темпу, всё остальное вторично.

Почти так, но одна деталь меняет вывод.

Приёмку данных делайте по полноте, свежести и воспроизводимости. Если прогон нельзя повторить и получить то же самое, данные ненадёжны.

Себестоимость замера считайте по трём статьям: адреса, машинное время, ваше время на разбор. Третья обычно самая большая, и её чаще всего забывают.

Если поможет, напишите здесь же, пригодится следующим.

Начинал с того же, потом переделал.

Держите двух поставщиков адресов. Не ради экономии, а чтобы смена одного не останавливала работу.

Держите нас в курсе.

Начинал с того же, потом переделал.

Документируйте не настройки, а порядок действий. Настройки устаревают за месяц, порядок живёт годами.

Тут легко перепутать два разных момента.

Держите двух поставщиков адресов. Не ради экономии, а чтобы смена одного не останавливала работу.

адреса      12 400 руб
машина       6 800 руб
разбор      28 000 руб
-----------------------
итого       47 200 руб

Проверьте, что настройка вообще применилась.

Согласен с предыдущим ответом, но с одной оговоркой.

Сроки закладывайте с запасом в треть. Прогоны падают, площадки меняются, и это не форс-мажор, а обычный ход дел.

Тут легко перепутать два разных момента.

Сроки закладывайте с запасом в треть. Прогоны падают, площадки меняются, и это не форс-мажор, а обычный ход дел.